Formations ABL, LAPL et PPL(A)

L'Aéro-club claude CHAUTEMPS est un organisme de formation déclaré auprés de la DGAC.

Il assure la formation au ABL, LAPL(A), PPL(A) et Vol de Nuit ( VFRN ).

Numéro d'organisme: FR-DTO-0399

DR400 Coucher de soleil

Formation au pilotage

Les instructeurs du club sont habilités pour assurer la formation au LAPL ( Light Aircraft Pilot Licence ) et au PPL (Private Pilot Licence).

Le Brevet de Base Avion (BB) était un brevet Français qui n’existe plus. Il est remplacé par l'ABL qui offre sensiblement les mêmes privillèges. Il y a ensuite deux licences, le LAPL ( Light Aircraft Pilot licence ) et le PPL ( Private Pilot Licence – anciennement TT) qui sont des  licences européennes. Le PPL permet également de voler dans d’autres pays comme les USA, à condition de détenir le FCL-055 ( licence de radiotéléphonie en langue anglaise ). Il n’y a aucune limite d’age pour commencer votre formation mais le premier vol solo ne peut se faire avant 16 ans révolus pour le PPL et 15 ans révolus pour le ABL.

De nombreuses bourses (en passant tout d’abord le B.I.A.) peuvent réduire considérablement le prix de la formation pour les jeunes. Si vous avez moins de 21 ans vous pouvez avoir droit à des bourses (de 300 à 900 euros) attribuées par la fédération. Dès l’âge de 13 ans, le Brevet d’Initiation à l’Aéronautique (BIA) vous fera découvrir les joies du pilote privé. Cours théoriques (environ 40 heures) et 2 heures de vol avec un instructeur dont 1 heure en tant que commandant de bord et 1 heure en tant que navigateur.

Voici en quelques lignes quelques explications sur ces licences ou autorisations, leurs compléments et leurs renouvellements que vous pouvez passer en régime VFR (Visual Flying Rules) en d’autres termes « en vol à vue ».

Le ABL

 

Le LAPL(A)

 


Le PPL(A)

 

La licence de Pilote Privé Avion (PPL) permet à son titulaire d’exercer sans rémunération, les fonctions de commandant de bord ou de copilote avec emport de passager non payant en France et à l’étranger, de tout avion effectuant des vols non rémunérés, dès l’âge de 17 ans révolus. Pour effectuer un vol solo, l’élève devra être en possession d’un certificat médical valide et être âgé de 16 ans révolus. Pour être présenté à l’examen du PPL, l’élève devra être en possession d’un certificat médical valide, être âgé de 17 ans révolus et devra justifier de 45 heures de vol minimum.

  • 25 heures de formation en vol et en double commande avec instructeur,
  • 10 heures de vol solo supervisé,
  • dont 5 heures de vol solo en campagne.  Au cours de ces 5 heures de vol, une navigation en triangle de 150 NM avec 2 atterrissages complets sur aérodromes intermédiaires (escales) devra être effectuée.

 

La formation comprend également une initiation au vol sans visibilité appelé PSV (Pilotage Sans Visibilité) ou VSV (Vol Sans Visibilité). Ces 5 heures exigées peuvent être faites sur simulateur de vol agréé. Pendant sa formation, l’élève peut passer son examen théorique au district d’où il dépend en une seule fois ou en 5 modules distincts mais étalé sur 12 mois maximum. Le candidat a alors 24 mois pour passer l’épreuve pratique et obtenir sa licence PPL. L’examen théorique comportera une centaine de questions (à choix multiples QCM ) portant sur les chapitres classiques comme la réglementation, les principes du vol, la navigation, la météorologie, etc… Il faudra obtenir 75% des points alloués pour être reçu à cet examen écrit. Au terme de sa formation de pilote avec son instructeur ( FI Flight Instructor ), l’élève sera contrôlé en vol par un FE . L’épreuve pratique du  PPL est divisée (sur monomoteur) en 5 sections: si l’on échoue à une seule section, on peut la repasser dans les 6 mois. Un échec à plus d’une section impose de tout repasser. Le vol de contrôle sera d’une durée minimale de 1h40 minutes

Les compléments d’instruction au PPL(A)

 

Ils permettent d’exercer la fonction de Commandant de bord sur tout avion monomoteur ou multimoteur à traction centrale équipé de dispositifs particuliers. Ils sont dispensés par un FI ou FE. Voici quelques-uns de ces compléments :

  • Train d’atterrissage escamotable ou hélice à pas variable,
  • L’utilisation d’autres modèles d’avion,
  • La pratique de la voltige,
  • Le vol de nuit, etc…

Renouvellement et prorogation du PPL(A)

 

Une fois la licence PPL acquise, elle est valable à vie. Par contre, il faut proroger sa qualification associée SEP qui est valable 24 mois outre le certificat médical qui lui est valable 24 mois pour les pilotes de moins de 40 ans et 12 mois pour les pilotes de plus de 40 ans. La SEP se renouvelle auprès du service des licences du district éronautique de votre région pour une période de même durée sous réserve que vous remplissiez les conditions d’aptitude physique exigée. Le pilote devra justifier dans les 12 derniers mois précédant la demande de renouvellement, de 12 heures de vol en qualité de pilote commandant de bord avion, de 12 décollages, de 12 atterrissages et d’effectuer un vol d’entraînement d’une heure, au moins, avec un FI ( il n’est pas nécessaire que ce soit un FE) . Il faudra faire attention de bien proroger sa qualification (plus exactement sa SEP qualification de classe monomoteur à piston) avant la date d’expiration. Si celle-ci est dépassée, le pilote devra subir un contrôle en vol par un FE ( flight Examinator )


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